据当时的分析，双方可能达成的最终收购价为15亿~20亿元。吉利控在香港的上市公司吉利汽车总市值不过5亿元，去年实现净利8。79亿元。事实上，11月6日每2。90港元的收市价计算，吉利汽车总市值达211。35亿港元，约合27。27亿元。

到2010年10月，吉利收购沃尔沃已经不再是传闻，而是一宗正在锣密鼓而又就班行中的易。

此前的10月28日，福特汽车(ford摸tor)宣布，指定江南吉利控集团(jiangnangeelyholdinggpco。)牵的财团，作为旗下瑞典汽车品牌沃尔沃的首选竞购方。随即，沃尔沃对福特这一决定表示迎。

更为关键的是，作为当事人和利益相关者，福特和瑞典方面对吉利的收购诚意和能力表示了足够尊敬和调肯定。

此前，沃尔沃工程师工会对被收购后的可能命运表现担心。截至今年6月底，沃尔沃共拥有21000名员工，去年一年裁员超过3000人。

福特首席财务长布斯(lewis波oth)发表声明说，福特相信吉利有能力成为沃尔沃未来负责任的拥有者，在推动业务前的同时维护这一瑞典品牌的心价值和独立。

“通过对有厚技术积淀的国际著名品牌的收购，明媒正娶地获得一个好，彻底改变华夏自主品牌汽车在海外靠‘模仿秀’、‘山寨版’起家的坏形象。以红苗正的技术渊源，堂堂正正地走向世界。”

一小时后，吉利集团积极回应。在公司声明中，吉利董事长李书福说：“我们很兴看到与福特的协商取得展。如果双方达成最终协议，吉利将维护和加沃尔沃世界级品牌的传统地位，并继续发扬此级品牌在安全和环境技术方面的全球声誉。”

在广泛的质疑声中，华夏汽车工程学会一专家称：“印度塔塔能收购捷豹、路虎，华夏吉利为什么就不能收购沃尔沃？别的不说，吉利能迈这一步，其勇气和决心就值得肯定。”

那时的一个多月前，吉利汽车成功获得盛旗下一家sī募基金约2。5亿元投资。了解内情的人士明确表示：“吉利收购资金没有问题。而且，海外并购只要符合国家产业政策，国家银行也可以提供资金支持。”

实际上，半年多来，双方行了多次磋商。

如果说英国人买回阿斯顿丁、印度人买下捷豹路虎还跟华夏离得有些遥远，那么沃尔沃的“下嫁”却让不少华夏人到振奋，萧宸当时也是其中之一。

据海外媒报，双方发表声明后，瑞典副首相、企业与能源长maudolofsson在斯德哥尔举行的新闻发布会上表示，对于双方的决定，瑞典政fǔ对此表示迎“政fǔ的想法是找到一位有资金和长远打算的买家。华夏的市场有劲的需求，沃尔沃的未来拥有者需要来自这个重要的市场”“瑞典政fǔ将会考虑向沃尔沃提供欧洲投资银行的贷款担保事宜。”

华夏以来单月销量的历史新，同比增长第一季度总销量同比增长70%，刷新捷豹季度销量最好纪录。”

除销量取得突破外，捷豹始终致力于在华夏一步完善由授权经销商所构成的广泛客服务系，2010年时，在华夏捷豹已有37家经销商网，而且捷豹将持续扩展经销商网络。捷豹还在华夏豪华车中率先承诺“3年或10万公里”免费保修，并推了全年365天、每天24小时的急路救援服务。

在京城车展上，捷豹除带来全新捷豹xkr、xfr和全新捷豹xj外，诞生于第一款捷豹车ss第一次在华夏公众面前掀开面纱。瑞德夫表示，捷豹今后两年在华夏的销量增速会远远超过去年。

汽车业界一权威人士称，尽还存在不确定因素，但这宗易如能最终达成，那将是华夏汽车产业发展史上又一里程碑事件。受百年一遇的国际金危机打击，全球汽车业陷有史以来最严重的衰退之中，而华夏汽车企业则有机会参与全球产业重组。11月7日，李书福说：“这是华夏汽车企业的战略机遇。千载难逢啊！”最早在今年3月海外媒透吉利收购沃尔沃的新闻后，各传闻、猜测、质疑就从未间断过。令人颇为费解的是，对于这宗跨国收购易，海内外舆论明显呈“内冷外”的鲜明反差。

此前有传闻称，双方的谈判在如何理售易中某些知识产权的问题上现张气氛。从相关各方后来相继发表公开声明及声明内容看，双方已经消除了有关原则分歧，福特与吉利正就沃尔沃收购展开独家谈判。李书福则称之为“充满战略意义的一步”新华社资记者撰文称，声明“固化了谈判对象，固化了谈判成果”

对此，吉利明确承诺，沃尔沃目前的工厂、研发中心、工会协议和经销商

国内有媒先是习惯猜测吉利收购纯属“作秀”、“炒作”而后质疑“吉利钱从哪里来？”、“福特都经营不好，吉利能玩得转吗？”甚至还有臆想者断言“沃尔沃的成本将拖垮吉利”、“吉利的低端品牌形象将毁了沃尔沃”等。