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第108章大飞机的希望(2/3)

分歧概括起来,无外乎两思路:一是“仿制论”认定一个意识形态,不顾技术分析和试验数据,主张不动脑地照抄苏联飞机。复制华夏的“图

“运心,是我国飞机设计首次从心屯级向百吨级冲刺,这量级的放大和跃会现“尺度效应”需要重新找到解决的途径。许多结构和系统,甚至概念和方法都提了许多新的挑战。

“运心,飞机的研制共采用了近百项新材料,一百多项新标准、新工艺。机国产化率舰,除发动机向国外

择优选定世界航空技术手段为我所用,既需要有放弃、否定的勇气。还需要驾御、消化它们的智慧,实现新的“工程综合”

“运心,的研制走的是另一条路线:抛开意识形态的扰,用实验和数据说话。在设计中所需的各技术手段上,谁先就用谁的。也就是我国飞机设计创建者徐先生一贯倡导的“熟读唐诗三百首,不唯外国机型论”的方法,即据飞机的任务需要和客观数据,从世界航空技术总库中挑选合适的手段,独立自主地行新的“工程综合”来形成自己的设计。又称“综合设计法”综合百家之长,集成创新,形成自己的总方案。

当时,世界气航空技术已经诞生了约旧年,各相关技术都落设计者的视野。“运心,设计的飞行时间大分在亚音速区域,而当时只有前苏联的“图凹”欧洲英国的“三叉戟”和国的波音飞机能达到这咋。速度。副总设计师程先生回忆当时的研制工作说:“这是个充满创新意识的过程。大家把三个设计方案,全摊在桌上,互相讨论,对比分析,博采众长,为我所用。”

“运心,试飞前,人们难免也会对技术产生质疑。就连起飞的前一天晚上。还有人问程先生:“飞得起来吗?”

“我从来就没有担心过乙”因为亲自参与了设计,因为有无数试验数据的支持,更因为相信科学,所以他满怀自信,心里有数。

“怎么飞不起来?!”程先生急了。以后几十年,总有记者问他诸如担心是否飞得起来的问题。

有一张地图让人印象刻,上面标注着“运心。飞过的航线,它就像一只大的手掌,覆盖了我国版图内所有的大山大江、原平地、荒漠沃土、湖泊和领海:以东方市为手掌心,小指”指向黑省冰城。“无名指”直指祖国心脏京城。最长的“中指”抵西疆乌市“指”伸向“世界屋脊”西域佛城“大拇指”则南抵穗仙、城。

可贵的是,这些在苏联技术系下成长起来的设计者突破了传统技术轨的限制。经过丛次复杂的实验。世元,呕0年,一架我国拥有完全知识产权的大型气式客机现在人们面前,使“运心,成为华夏第一架适航条例设计的国产飞机。

但是,程先生认为,翼型作为一工程研究的基本成果,各国都可以挑来利用。如果照嘲笑者的逻辑,因为迪生发明的电灯泡是圆的,华夏就必须成方的;福特造的汽车是四个,华夏只有造五个才是民族的。而事实上。整个力世纪内,华夏所有飞机使用的翼型,从来没有使用“李时珍翼型”或“祖冲之翼型”等纯民族品牌的翼型。

萧震是一咋。理智的愤青,从某意义上来说,也是一个奋青。在他的电脑中,有许多从各搞来的“运心。珍贵的试飞影像资料,那些数据显示着“运心。的飞行纪录:最远航程蚁。公里,最大时速哟公里,最大起飞重量。0吨。最飞行升限超过。四0米。最值得称的是。该机还在被称为“空中禁区死亡航线”的西域,连续7次试飞。

吼年8月,国家正式下达文件,这项工程便被以文件下达的年月命名为旭工程。来自全国航空工业州;:单位的各路英被调集参与研制任务,以后该机被邯划狗这旧”

又比如飞机的翼型,大家把当时能获得的苏联、欧洲和国的翼型都放到风中试验,最后比较了试验数据,为“运心,选择了最合适的翼型。不过,这创造的研制方法也遭到了一些嘲笑和质疑:在发动机安装方式上,有些人烈要走苏联“图凹,的路线,选择式就是“胆大妄为”;有人讥笑翼型是英国的三叉戟。

“我从来就没担心过!”

果真,那天的试飞非常成功。

例如在发动机的安装方式上。设计人员首先否定了苏式翼式布局,然后手工制作:,的全尺寸木质样机,英国的尾吊式和国的翼吊式行风试验,最后选定翼吊式。实践证明,这个布局后来成为世界的主布局,直至引世纪新开发的飞机仍然采用这个布局。

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