随着这批能远超纵向前辈的新船的保留，关于主力舰的单艘能上限也就确定下来了。德两国提联合声明，各国今后新开工的主力舰标准排量不得超过35000吨，主炮径不得超过406毫米——这几乎就是两家最新式主力舰的基础数据。面对这一情形，英国代表提了烈抗议，因为他们的胡德级战列舰即便是以新规定的“标准排量”这一世界准则来衡量，其数额也达到了42万之，这意味着他们在1913年规划的这批战舰一艘也不能建成服役！

为了维护今后的利益，清英在这场日之间的角逐当中无疑站到了日本一方去：当前的日本获得国七成主力舰吨位着实有些困难，但如历史上一般的份额却还是有可争取的空间。经过一番激烈的讨价还价，日本最终得到了275万吨的主力舰吨位，达到了国45万吨的60%。考虑到国必须将舰队分派到两洋，这对于日本而言也算是勉可以接受的份额。

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指望日本人恪守条约本就是不现实的事情，山皇帝远的他们，在历史上就是条约期间最丧病的存在。其中最典型的案例，就是日本人把宣称标准排量8500吨的最上级轻巡给生生造到了112万吨，后期换炮之后更达124万吨，足足超标了45%以上！至于超标个20%，对于他们而言则更是家常便饭：今后他们能把宣称3万吨的船造到不超过条约上限的35万吨，就已经是极为良心发现的举动了！

日本在新造舰艇领域的待遇与英国相仿，在扶桑级竣工之后，他们还能在275万吨的限制下开工2艘主力舰。对于国人而言，这一情况还算勉可以接受，因为伴随着四四舰队的完成，留给日本人发挥的空额吨位只剩下了6万吨：无论对方怎么分，其新造舰艇的总能，都会比同等数量的标准排量趋近上限的国战舰所超越。看着如意算盘打得噼啪直响的国人，清英不禁心中暗笑，这帮国人果然还是图样图森破，完全不明白日本人的秉。

然而，这次却是德两国联合起来共同迫英国让步了。无论如何，胡德级的吨位都过于大，而其为双联装457毫米炮设计的座圈所赋予的改装潜力，则更是主炮径仍在16英寸级别的德两国都不能接受的。最终，英国被迫在这一问题上妥协，将已经开工的胡德级全报废。为补偿，英国被允许在主力舰总吨位不超过35万吨的限制下，于今后新开工2艘406毫米主炮搭载舰。

虽然国海军的当前阵容仅位列世界第三，无畏舰吨位尚不及德国一半，但凭借着其无与比的工业实力和先发夺人的造舰发令，仍然是45万吨的规模毫无悬念的排在了世界第二的位置。而国于1914年开工的科罗拉多级战列舰和列克星敦级战列巡洋舰中，也分别有2艘得到保留，这足可让他们将2艘初代无畏舰和所有的前无畏全扔回到熔炉中去。

却又是了相应的变化：面对主导欧洲的德国，他们的态度骤转温和，表示一切都好商量；而对于那个西太平洋上的岛国，国则是依旧，称日本要求得到国70%主力舰比例、并新开工3艘主力舰是本不可接受事情。国政府毫不掩饰自己的蔑视之意地声称，以日本的经济工业实力，其主力舰吨位能排在奥匈和意大利之上，就已经是自己极其顾及“亚洲民众情”所提的建议了。

至于奥匈和意大利，双方的舰队规模都被限定在了18万吨。而考虑到意大利海军的当前状况，各国特别允许其保持现状，维持9艘无畏舰的阵容，但在未来开工新船时须保证条约中所规定的吨位上限。由于奥匈现役舰艇的吨位不足，因此他们也如愿拿到了在未来开工65万吨主力舰的准许函。

随着这一比例的敲定，争吵了数日的各国主力舰吨位也由此迎来了突破。德国海军可保留的主力舰吨位被确定为55万吨，位居各国之首。提尔茨所追求的普鲁士海权，终于在他登上德国中枢舞台的二十年后得到了彻底的实现。此外，4艘建造代号分别为h-40至h-43的新式主力舰也免于被拆解的命运，它们将和8艘国王级一，共同铸成战后德国海军战列舰队的绝对中。