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“战舰吃100米，排量1000吨，实测航速457节，螺旋桨转速71转/分。海风西南偏南6级，气压776毫米汞，5米。”一名参谋军官在与动力舱人员通话之后，在记录本上快速写下了当前的实时数据。看到这组数字，清英眉微微一挑，中了一丝满意的神情。

为了尽可能的减航行阻力，此前德国工程师们已经用模型在池中行了大量试验，并不断对战舰的下线型行完善。无论是速冲刺，还是低速巡航，德国战舰的表现都是各国同行中的闪耀亮。在之后的海试中，战舰的巡航功率和燃料消耗也得到了标定；在装载100吨煤炭、90吨重油的情况下，国王号的续航力分别为5600海里/1节，4500海里/14节，和050海里/4节。

在清英的着力推动下，德国工程师们率先完成了这一技术攻关，并将其运用到了这级全新的战列舰的动力之上。之前一直以满足螺旋桨需求为先的蒸汽机，现在终于能够放开一切的快旋转，而如此带来的功率提升，无疑是远远超过增加一级减速机组所付的重量代价。此刻，在一众德**官欣喜的目光中，螺旋桨的总输功率稳稳达到了70600力的设计值：而即便是当前公海舰队中功率最大的德弗林格尔级战巡，也不过是61000万力的数据！

“型宽厚的战列舰竟也能达到如此速，这已经足可跟随战列巡洋舰队一同行动了！”舰长莱纳斯上校看着手下参谋的记录，中满是惊喜集的神。相比于速度，火力和防御更是国王号得以目空一切的资本：一旦其现在英国战巡面前，留给对手的就只有绝望这一心情！

虽然当前的战舰航速没有达到设计中的5节，但由于力学，船舶在浅中的速度本就要比在中低上一些。如果放在动辄数千米的大西洋内，船只在航行时所产生的海底扰可以忽略不计的话，速度还将较当前在5米所测得的航速有相当程度的提升。据经验公式推算，即便是以当前1000吨的满载吨位，在中跑5节的速度甚至都不是问题！

ps：：关于突开挂的髓，在前文第168章中有提及，此不再赘述。

“哧！”炉火轰鸣，重油舞，国王号所装备的14台大型混燃锅炉开始满负荷工作状态：与之相连的台蒸汽机的透平也开始速旋转，并经由减速齿机组的调和后，将能量传递给传动轴及最末端的螺旋桨。由于动力学，中的螺旋桨只能仅限在一个较低的转速，否则就会因空泡现象而造成推力降低、甚至损坏桨叶；而由于机械理，蒸汽机的透平却是转速越快效率越。在这情况下，汽机和传动轴之间的减速齿机构便应运而生了。

此刻呈现在清英前的，是如大和一般的前飘舰艏、和缓步抬的上甲板舷。前者能够以极的结构重量大幅减缓战舰的前上狼，提升战舰的适航能力，后者能弥补战舰因下突开挂而损失的上舱室，使得舰上官兵仍旧能拥有一个舒适的生活空间。战舰甲板从后舰桥起直降两层，以降低尾主炮塔的炮座度，在控制重量的同时保持战舰的稳心。这一和之前的突手法，都是清英自己对大和方案的优化，其用意在于从控制吨位的角度节省造价。战舰标准排量7500吨，单艘均价5000万克。虽然其较历史上伐利亚级还要略逊半筹的吨位，在纸面上会给人一并不怎么可靠的单薄，但用不多久，清英就会见证这艘战舰所表现的卓越能了。

剽窃无罪的山寨之心，清英遂开始了大刀阔斧的改，而当前的这艘国王号，则从到脚都散发着郁的大和气息。

经过三个时的航行，这一支分队抵达了位于海岸40海里的一片域。、大气压、风速级别等一系列实况参数被汇报记录下来，作为海试表现的重要数据参考。呜咽的警报声开始在国王号上响起，兵们逐一检查着各阀门仪表和设备机械的所状态。伴随着锅炉负荷的不断提升，战舰的航速也开始一路飙涨；从前舰桥的航海室中向前望去，已然能见到舰艏两侧所激起的澎湃波！