几人都看了看图，那是一些男、女飞行员各自穿着空军作战服(实际上是抗荷服)的图片，大家都没觉有什么奇怪的地方，不禁朝顾仲平望去，倒是萧宸笑：“这些图片不在保密条令限制之内吧？”

萧茉也有些意外，但她是长辈，听了这话也还保持着笑容，开玩笑似的问陈雅蓉：“雅蓉，这话听上去有些大男主义哦，你没意见呀？”

女飞行员在飞机纵、弹救生以及伞训练中的装备也存在不适应问题。女力量明显小于男，特别是上肢肌力量。因此在设计纵杆和舵的力臂以及弹纵手柄和降落伞拉环等纵机构时，就必须考虑这差异。另外，女呼肌、颈肌力量也均较男小，在行战斗机的加压呼、过载作用或弹救生时会带来相应的问题。

女飞行员与座舱也不完全适应。飞机座舱是照男设计的，座舱尺寸的调节范围有限。国一项研究表明，现在的设计标准，排除5%最小个的男，也就排除了大约50%的女。如果要适合更多的女，现行飞机座舱及纵系统就必须延伸设计限度，不仅要考虑、重、座，还要考虑手臂的及范围、的间隙以及女手较小的特等。

顾仲平微微皱眉：“让女飞行员驾驶j-10和枭龙这样的战斗机，是对战机和飞行员两方面的不负责，作为这款飞机的总设计，我是决反对这样的作秀活动的。”

陈雅蓉就朝顾仲平瞪了一：“你设计的飞机，你解释！”

还有一个重要方面就是女飞行员与弹救生装备的适应问题。由于女矮、重轻，中心定位比男低而且靠后，女平均主要惯矩比男小33%以上。因此，现行的弹座椅对分女飞行员不适合，可能造成危险。

他一边说着，一边把后的笔记本电脑拿来，迅速开机，然后输好几段密码，从里面调几幅图来，然后把图片转给大家看，一边说：“大家先看看这些图片。”

他洋洋洒洒“简单”解释了半天，大家终于明白了他的意思。

顾仲平这话有火气，这下大家都好奇起来了，萧宸奇：“为何女飞行员就不能驾驶j-10和枭龙？”

陈雅蓉苦笑一下，看了叶灵一，叶灵耸耸肩：“看我什么，我也不懂，好像说是生理抗荷能力有差距吧？”

还有，女结构特别是骨盆区域与男差别很大。妇女niào系统与男不同且有月经周期，这给飞行带来一些特殊问题，因为长时间飞行必须解决排niào与月经的理问题。女飞行员常不能与弹座椅背带系统等专

调查中还发现，氧气面罩的佩以及贴合对男女来说都有问题，男通常抱怨佩过或过松，而女则抱怨面罩过大。由于女面较窄，导致鼻边缘容易漏气。因此专家建议氧气从面罩底伸，以避免飞机机动产生的过载导致面罩与氧气结构产生力矩变化，从而使发生旋转。对盔的反映则主要集中在局受压不舒适、重量、活动度、耳松等。

顾仲平肃然：“不在。”

队训练及可能现的作战计划。

萧宸哑然失笑：“仲平，你不用这么严肃，我就是随一问，咱们这儿不了叛国的人。”

顾仲平呵呵一笑，然后开始解释起来：“这些飞行员上穿的，叫抗荷服…”

由于女较低，增加小号设备固然能分解决问题，但会现其它问题。如国用目前最小号的盔在女飞行员上还有些，在加速度以及弹时很不稳定。目前的抗荷服也仅仅适合在1米63以上的人，即最小号的抗荷服仍然对分女飞行员不合适。此外，由于男女型差异，若只是把男个防护装备的设计尺寸比例缩小，只能加剧女的适问题。

原来男女飞行员在防护救生装备的设计使用上有很多不同。国外研究表明，男和女飞行员对装备的最大抱怨，均是飞行服装特别是抗荷服的适问题。比如有研究报，4%的女反映抗荷服tún太，而12%的男反映太松。这说明抗荷服的设计没有考虑女特。研究表明，造成男女加速度耐力差别的主要原因是抗荷服对女偏大。当抗荷服宽松的腹充气时，就会呈现不规则形状，并且导致压力不均匀，不仅会产生疼痛，还会导致静脉回不充分，危及飞行安全。

顾仲平倒也没什么不满，很严肃地说：“这个问题，其实也算是一个比较系统的问题，在全球范围内，都没有得到很好的解决，既然大姑问起，大家看来也都比较好奇，我就简单的讲一讲。”