看见萧宸比较满意的了，史波也逐渐放下心来。刚才泉山时的张也逐渐缓解。

3系轿车有着完的50：50前后轴负荷分，这使得它无论是在速过弯还是在路面的控表现都相当，另一特是虽然车不到4.5米，但其2725mm的长轴距，已经不亚于某些5米左右的大型轿车，使得车内空间更大，乘坐更舒适。另外，长轴距还可加大转弯时的控制力，速驾驶更安全。

“那倒不用，宝3系本来就是一辆驾驶者之车，登峰造极的控才是它的魅力所在，若是把这悬挂改了，那买这辆车还有什么意义？要舒适，我不会用奔驰s，或者宝7吗？”萧宸摆摆手，笑着说：“我现在关心的，却是另一件事。”

“我们华晨宝别将325i和318i引国产后，国产宝的后保险杠上有4个倒车雷达的超声波传，这是车型所没有的。使用的国产固特异205/55r16胎虽然不如车型备的倍耐力225/50r16胎，但窄胎也有省油的优。要说缺，发动机前置后驱动的方式无法提供宽敞的后排空间，低底盘、较的悬挂能否适合国内路面？这些还有待观察。另外，严格的说，如果用作家房车，可能会嫌避震过了——如果萧主任有这样的觉，可以联系我们的工程师，我们会专门为您相应的改装。”

前置后驱动是宝的一大特，但是在新3系中三全驱动车型325xi、330xi和330xd装备了xdrive全时四驱系统，并运用x5上的adb-x自动差动制动装置，以及动态稳定控制系统的全驱动版本dsc-x版本，令车辆在极限条件下仍能拥有最佳驱动力。

唯一的遗憾是，国产的宝3系，最只到325i为，330i和以上车型暂不生产。

“宝的安全能同样达到了级。其钢质车采用度钢材，新车型的刚度比上代产品提了50%以上，这确保了对车内乘员的保护实现最优化，并确保当车预定方式发生形变以及事故发生后车门还能开启自如。除了整车的钢质车以及标准备的8个气外，安全约束系统和电控制单元一步改善了被动安全。另一个特是综合的电保险系统，它把重大事故中的短路危险减至最小。这一系统的主要创新在于：如果发生碰撞事故致使安全气引爆，蓄电池的接线端将立即被自动断开。”

“请萧主任示下。”史波神虽然放松了很多，但说话依然十分谨慎，可能是泉山这个地方委实太有那所谓的“皇气”也可能是萧宸的背景让他不敢不张，甚至还可能仅仅就是因为萧宸主东北振兴给他带来的压力，总之他面对萧宸，即便萧宸言笑晏晏，他也不敢有丝毫大意。

“驾驭这款车时，就像在指挥一个训练有素的士兵，所有的作都能与它达成一默契。踩油门及刹车踏板力度的大小都能轻而易举有所反馈。在速过弯时，方向盘的控很确，车的稳定也很好，既不“甩尾”也不会侧，这都得益于自动稳定控制及牵引力辅助控制系统、弯防系统、第三代动态稳定控制系统(dsc——这个系统跟esp非常类似，基本上可以算是一回事)。车异常轻巧，在弯中由于车辆的重心分布合理，所以侧倾很小。在驶弯时，可以放心地提速，自由弯，尽情享受不断提速的快。底盘调校得非常卓越，路细致而有活力，有着的控能。”

萧宸拍了拍车窗，轻叹一声：“据我了解，国产后公布市场售价与人们的预期值有

史波介绍这一条的时候，显得颇为兴奋，这不奇怪，完的50:50车比例一直是宝引以为傲的，同时也是控王者的实力来源之一，全球的宝迷都很清楚。萧宸严格的说自然算不得宝迷，但这了解倒也还是有的。

也就是说，萧宸的这一款325i，也是拥有这系统的。

318i发动机上的可变气歧技术。使得功率及扭矩达到另其他同排量发动机汗颜的85k。但是这两款发动机并不是照宝一贯命名法则所对应的1。6和1。8排量，而是1。8和2。0，还有125k的3。0排量的六缸机分别装在320i、325i和级的330i上。另外有两台85k的3。0排量柴油机分别装在318d、320d、330d上。如果以车型编号而论，目前在全球，宝3系列可提供34不同车型。